ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ കൂപ്പെ-ക്രോസ്ഓവർ (Coupe-Crossover) സെഗ്‌മെന്റിൽ സിട്രോൺ (Citroen) അവതരിപ്പിച്ച ‘ബസാൾട്ട് X’ (Basalt X) ശ്രദ്ധ നേടുകയാണ്. എൻട്രി ലെവൽ വേരിയന്റായ ‘ബസാൾട്ട് X യൂ’ വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ മാരുതി ഡിസൈർ (Maruti Dzire) പോലുള്ള ചെറിയ സെഡാനുകളെപ്പോലും മറികടക്കുന്നതും, പ്രകടനത്തിലും ഫീച്ചറുകളിലും മികവ് പുലർത്തുന്നതുമാണ്.
ഈ വാഹനത്തിന്റെ എൻട്രി ലെവൽ പെട്രോൾ-മാനുവൽ പതിപ്പ് ഓട്ടോകാർ ഇന്ത്യ റിവ്യൂ ചെയ്തതിൻ്റെ പ്രധാന കണ്ടെത്തലുകൾ താഴെ നൽകുന്നു.
1. വിലയും രൂപകൽപ്പനയും (Price & Design)
സിട്രോൺ ബസാൾട്ട് X-ന്റെ പ്രധാന ശക്തി അതിന്റെ വലിപ്പവും വിലയുമാണ്.
- അതിമനോഹരമായ രൂപകൽപ്പന: ചെരിഞ്ഞ റൂഫ്‌ലൈനും മനോഹരമായി കൊത്തിയെടുത്ത ടെയിൽ ഭാഗവുമുള്ള കൂപ്പെ രൂപകൽപ്പന ഈ വാഹനത്തിന് വേറിട്ട ഐഡന്റിറ്റി നൽകുന്നു. 180mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും (Ground Clearance) ക്രോസ്ഓവർ ഭാവം നൽകുന്നു.
- ഡിസൈറിനേക്കാൾ വലുത്: 4,352mm നീളവും 2,651mm വീൽബേസും ഉള്ള ബസാൾട്ട്, സമാന വിലയിൽ ലഭിക്കുന്ന മറ്റ് കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ വലുതാണ്.
- വിലയിലെ ലാഭം: ബസാൾട്ട് X-ന്റെ പെട്രോൾ വേരിയന്റുകളുടെ വില 7.95 ലക്ഷം രൂപയ്ക്കും 9.42 ലക്ഷം രൂപയ്ക്കും ഇടയിലാണ്. ഇത് മാരുതി ഡിസൈറിനേക്കാൾ ലാഭകരമാണ്.
2. എൻജിൻ പ്രകടനം (Engine Performance)
പുതിയ മോഡലിലും മുൻപത്തെ അതേ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളാണ് സിട്രോൺ നിലനിർത്തിയിട്ടുള്ളത്.
- NA പെട്രോൾ (Naturally Aspirated Petrol): 82hp കരുത്തും 115Nm ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.2 ലിറ്റർ, 3-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എൻജിനാണ് ‘യൂ’ വേരിയന്റിൽ വരുന്നത്. കുറഞ്ഞ ഭാരവും കൃത്യമായ ഗിയർ അനുപാതവും കാരണം നഗര യാത്രകളിൽ എൻജിൻ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്നു.
- പോരായ്മ: മാരുതിയുടെ Z-സീരീസ് എൻജിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇതിന് അൽപ്പം വൈബ്രേഷനും റീഫൈൻമെന്റിന്റെ കുറവുമുണ്ട്. ക്ലച്ച് അൽപ്പം കട്ടിയുള്ളതും ഗിയർബോക്സ് ഷിഫ്റ്റിംഗിൽ നോച്ച് കൂടുതലുള്ളതുമാണ്.
- ടർബോ പെട്രോൾ (Turbo Petrol): കൂടുതൽ പ്രീമിയം മോഡലുകളിൽ 110hp കരുത്തുള്ള 1.2 ലിറ്റർ, 3-സിലിണ്ടർ ടർബോ-പെട്രോൾ എൻജിനും ലഭിക്കും.
- മൈലേജ്: NA പെട്രോളിന് 18 കി.മീ/ലിറ്റർ മൈലേജാണ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നത്. ടർബോ-പെട്രോൾ (മാനുവൽ) ഇതിലും കാര്യക്ഷമമാണ് (19.5 കി.മീ/ലിറ്റർ).
3. ഇന്റീരിയറും ഫീച്ചറുകളും (Interior & Features)
ബസാൾട്ട് X-ന്റെ പുതിയ പതിപ്പിൽ ഇന്റീരിയർ കാര്യമായി പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
- പുതിയ ഡാഷ്‌ബോർഡ്: ‘പ്ലസ്’ വേരിയന്റ് മുതൽ ലഭിക്കുന്ന ലൈറ്റ്, ഡാർക്ക് ഗ്രേ കളർ തീമുകളുള്ള പുതിയ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഡിസൈൻ, ഗ്ലോസ്-ബ്ലാക്ക് പാനലുകൾ എന്നിവ ക്യാബിന്റെ പ്രീമിയം ഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. (എന്നാൽ ബേസ് മോഡലായ ‘യൂ’ വേരിയന്റിൽ പഴയ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഡിസൈനാണ് തുടരുന്നത്.)
- സ്ഥലം: പിന്നിലെ കൂപ്പെ റൂഫ്‌ലൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും യാത്രക്കാർക്ക് നല്ല ഇരിപ്പിട സൗകര്യമുണ്ട്.
- ലഗേജ് ശേഷി (Boot Space): 470 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ബൂട്ട് സ്പേസ് ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ ഏറ്റവും വലുതാണ്. ഹാച്ച്ബാക്ക് ശൈലിയിലുള്ള ഓപ്പണിംഗ് ലഗേജ് കയറ്റാനും ഇറക്കാനും എളുപ്പമാക്കുന്നു.
- സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ: 6 എയർബാഗുകൾ, ഇഎസ്പി (ESP), ഹിൽ-ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ് (Hill-Hold Assist) എന്നിവ എല്ലാ വേരിയന്റുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറുകളാണ്.
- പ്ലസ് വേരിയന്റിലെ അധിക ഫീച്ചറുകൾ: 10.25 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, 7 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ തുടങ്ങിയ പ്രധാന ഫീച്ചറുകൾ ‘പ്ലസ്’ വേരിയന്റിലാണ് ലഭിക്കുക.
4. റൈഡ് ക്വാളിറ്റിയും ഹാൻഡ്ലിംഗും (Ride Quality & Handling)
വാഹനത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രത്യേകത അതിന്റെ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണമാണ്.
- അതിഗംഭീരം: ബസാൾട്ടിന്റെ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം അതിശയകരമായ റൈഡ് ക്വാളിറ്റി നൽകുന്നു. എത്ര മോശം റോഡുകളിലെ കുഴികളും തടസ്സങ്ങളും അനായാസം മറികടക്കാൻ ഇതിന് സാധിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു പ്രീമിയം കാർ ഓടിക്കുന്ന അനുഭവം നൽകുന്നു.
- മികച്ച ഹാൻഡ്ലിംഗ്: 180mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ബോഡി റോൾ (Body Roll) കുറവായതിനാൽ ഹാൻഡ്ലിംഗിൽ നല്ല ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു.
- സ്റ്റിയറിംഗ്: ലൈറ്റ് ആയ സ്റ്റിയറിംഗും 4.9 മീറ്റർ ടേണിംഗ് റേഡിയസും (Turning Radius) നഗരത്തിരക്കുകളിൽ പാർക്കിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ ലാഭകരമായ ഒരു ഓപ്ഷനാണോ സിട്രോൺ ബസാൾട്ട് X?
അതെ. മാരുതി ഡിസൈറിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക്, മികച്ച പാക്കേജിംഗ്, വലിയ ബൂട്ട് സ്പേസ്, അസാധാരണമായ റൈഡ് ക്വാളിറ്റി എന്നിവ ബസാൾട്ട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സമീപത്ത് സിട്രോൺ സർവീസ് സൗകര്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ തീർച്ചയായും പരിഗണിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മികച്ച കൂപ്പെ-ക്രോസ്ഓവറാണിത്.
About the Author
